Category Archives: Новости

Выражения силовых и геометрических факторов

Выражения силовых и геометрических факторов

Из это-го условия линейная зависимость между реактивным отпором основания и вертикальными перемещениями подошвы шпалы принимается постоянной. Для шпалы постоянного сечения, на которую в подрельсовом основании действуют силы рт и момент

Элементы путевой конструкции

Элементы путевой конструкции

Элементы путевой конструкции должны быть размещены в путевом -балластном корыте пролетного строения глубиной не более 300 мм. В Проекте надо предусмотреть использование желобчатых рельсов типа Г-65 и применение сборных железобетонных конструкций с максимальной типизацией элементов. Конструкция

Конструкция трамвайного пути

Конструкция трамвайного пути

В конструкции первого варианта подрельсовьгм основанием служат дубовые подкладки, во втором — металлические подкладки с арматурной сеткой, залитые цементным раствором. В обоих случаях рельс укладывается иа основание

Настоящий перевод профеммионала

Говорим на родном языке иностранца!

Время простоя транспорта, подходящего к перекрестку

Время простоя транспорта, подходящего к перекрестку

При подходе к перекрестку скорость транспорта снижается до предела, обеспечивающего безопасность движения, а при красном сигнале светофора — останавливается. Потерю времени транспортом, подходящим к перекрестку при красном сигнале светофора на пониженной скорости и останавливающимся,

Анализ формы и размеров площади

Анализ формы и размеров площади

Средние потери времени каждой машиной, пересекающей перекресток на пониженной скорости, рассчитывают по формуле В табл. 72 приведен расчет потерь времени всеми видами транспорта, следующими в направлении А — Б. Потери времени

Схема развязки в двух уровнях

Схема развязки в двух уровнях

Развилка тоннеля по направлениям улиц А и Г начинается за пределами пандуса. Важные эксплуатационные характеристики проектируемых пересечений — показатели длины пробега транспорта и затраты времени на прохождение