Формирование системы подземных сообщений в единую сеть

Формирование системы подземных сообщений в единую сеть

Городские участки пригородной железной дороги (ранее называвшиеся «железной дорогой местного значения») тоже превратились в Будапеште в часть подземного города. Формирование системы подземных сообщений в единую сеть (метрополитен и пригородные железные дороги) потребовало

Остановки наземного общественного транспорта

Остановки наземного общественного транспорта

Эту станцию с трамвайными остановками, находящимися в устое моста, соединяет подземный пешеходный переход. Конечная станция «Площадь Батхиани» вплотную примыкает к станции метрополитена, их связывает система подземных переходов.

Ланч-бокс: удобно и красиво

Постепенно оригинальное название ланч бокс вошло в повседневный обиход. От самых простых маленьких порционных контейнеров до современных боксов из двух полноценных контейнеров многоразового использования прошло совсем мало времени.

Здания повышенной этажности

Здания повышенной этажности

Вследствие количественного насыщения современной техникой крупного города 80-х годов прогрессивные концепции градостроительства уже не могут быть решены в одной плоскости. Требуется ак233 тивно использовать и новое, подземное измерение,

Удельная площадь зеленых насаждений

Удельная площадь зеленых насаждений

Напротив, название указывает не на образ жизни жителей, а лишь на то, что в этом городе глубоко продуманы все разумные возможности для использования подземных пространств. Сам Город, атмосферу которого определяет сознательно

Уровень моторизации города

Уровень моторизации города

Железная дорога, которая и сама занимает много ценной территории, как бы обручем стянула городской центр. В 1985 г уровень моторизации города достиг 300 легковых автомобилей на 1000 жителей, и тесные полоски зелени внутренних районов, и главные площади постепенно заняли автостоянки. В пяти местах

Строительство под землей

Строительство под землей

Районирование Города было закреплено генеральным планом, принятым в начале 70-х годов. Городской совет запретил занимать под промышленность новые территории, для ее развития могли быть использованы только